僕はバイク2台所持しているんですが2台とも手元に置いているわけじゃなくて1台は今住んでいる家、もう1台は実家という感じです。
定期的に実家に帰ってバイクを入れ替えているんですけどF700GS、CRRF250ラリーどっちに多く乗っているかというと今年はラリーでした。
そして 先日F700 GSが車検だったのでその為にバイクを入れ替えに帰ったんですけども700 GS のバッテリーが上がってしまっていました。
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前回バッテリーを交換したのは2022年の9月頃。
３月末にバッテリ交換しないとな～と思ってどのバッテリーにするか記事を書いたのですが、ずるずると引きずって今になってしまいました💦 [sitecard subtitle=関連記事 url=https://kutusitanai.[…]
結局F700 GSでガッツリ日本一周ということは無くておかわり旅で使ったぐらいだったんですけど、その時にも3ヶ月放置でバッテリーが放電。
その時は手持ちのオプティメイト4で1晩充電したら復活したんですけどもその後また日本一周で3ヶ月放置して放電。
それもまたオプティメイトで充電してその後は日常的に乗っていました。
そして北海道へ行くために今年7月末にF700GSからラリーに入れ替え。その後バルーンフェスのある11月までバイクを入れ替えるつもりがなかったので、この時はバッテリーを外してバイクを入れ替えたのですがそれでも完全放電していました。
流石に放電3回目ともなると、もうオプティメイトでも回復できないほどバッテリーがへたっていたので今回交換しました。
本来なら乗らない時期は車体にオプティメイトなど充電器を繋いでバッテリー管理するのが良いのですけども、自分の目が届かない場所でバッテリーに電源を繋ぎっぱなしっていうのが怖いということで諦めていました。
バッテリーって乗らないとすぐに放電するんだなと思いましたが前回交換してもう3年も経つんですよね。当然といえば当然かも。
前回はGSユアサのバッテリーだったんですけども3年で3回も放電しちゃうとGSユアサのバッテリーとはいえ辛いものがありますね。
で今回どのバッテリーに交換しようか悩んだんですけども、2台持ちになったことでF7に乗る回数が減り高品質バッテリーを積むよりも安バッテリーを管理する方がいいかなと思い、GSユアサにする必要もないかなっていう感じ。
今年5月にラリーに乗せた台湾ユアサが問題なく使えているので台湾ユアサを考えたんですけども色々考えた結果・・・
デイトナから出ている互換品バッテリーにしました。
値段的にはGSユアサが14,000円ほど台湾ユアサが12,000円程。
そして今回のデイトナバッテリーは6,500円ほどでした。
1年保証もついているし元の値段が1万2000円ぐらいするのでまあ悪くないかなという選択です。参考にならない定価だと思うけど。
GSユアサの半額以下で買えるっていう価格的メリットはでかいですね。
値段が値段なので品質の不安はありますが日頃からバッテリー管理をすることで解決しようと思います。
実家にはオプティメイトが置いてあるんですが、家の方にはバッテリー充電器がなかったので今回カエディアのモバイルバッテリーから充電できるバッテリー充電器を買いました。
これについては後日記事を書こうと思っているんですけども、電源がなくてもモバイルバッテリーからバッテリーが充電できるというもの
バッテリー交換時に車体にSAEケーブルを取り付けたのでモバイルバッテリーさえあればどこででも充電できるのでバッテリー充電・管理が楽にでき乗らない時も定期的に充電しバッテリーを適切に保つようにしといたら安価なバッテリーでもまあ悪くないんじゃないかなと思っています。
出先でのバッテリー上がりには充電タイプじゃダメなので、ジャンプスターターが欲しいところ。
モバイルジャンプスターターを後日使おうかなと思ってます。
さてどうなることやら・・・何かあればまた記事にします。
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