幾度もこのBlogで書いているCRF250Rallyのサイドスタンド問題。
今回かなり解決に近づいたので書きます。
CRF250Rallyのサイドスタンド
日本一周当初から僕を苦しめたCRF250Rallyのサイドスタンド。
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端的に言うと
・CRF250Rally(MD44)の純正サイドスタンドは若干長めで荷物満載にするとリアサスが沈んでバイクが直立気味になる。
・対策としてプリロードの調整とZETAのアルミスタンドに交換して、空荷の時はスタンドにセットカラーを挟んで調整。
・荷物を積むときはセットカラーを外す。
・対策としてプリロードの調整とZETAのアルミスタンドに交換して、空荷の時はスタンドにセットカラーを挟んで調整。
・荷物を積むときはセットカラーを外す。
という感じでとりあえずはツーリングしていたんですが、当時から不整地に駐車する時はスタンドの下に敷くものが必要だったのと、荷物に対してなんかスタンドが頼りない感じがして不安でした。
対策としてワイドなサイドスタンドエンドを装着するのが一般的ですがZETAのこのサイドスタンドの足に合うサイドスタンドエンドは僕が日本一周した当時はありませんでした。
純正スタンド用のスタンドエンドはあるんですけどね。
ZETAのアルミスタンド用スタンドエンド
が、久々に調べてみたら去年ZETAのアルミスタンド専用のサイドスタンドエンドが発売してた！
こんなんすぐ買うわ
ZETAのアルミスタンド専用なので種類は1種類。
スタンドを跳ね上げたときにスイングアーム等に接触する車種もあるみたいですがラリーは問題しでした。
装着して早速１週間ほどツーリングに行ってみたんですが
かなりいいぞ～これ
今までならスタンドの下に敷く板が必要な場面が多かったけど、ほぼこれだけで行ける。
荷物の重さでこんなスタンドで大丈夫か？って思う事が多かったんだけど、その心配する回数がかなり減りました。
これが予想外過ぎてかなりうれしい
プレート自体の厚みで非装着状態よりも5mmほど長くなるのですがこれが僕のラリーには絶妙に良い。
実際には傾きが緩くなってスタンドにかかる負荷が減っているんだけど、接地面積が増えることでスタンド全体の強度？が強くなった気がしてこれならサイドスタンドを信頼できる。
空荷でもセットカラー入れなくてもいい長さになったかも。
一応ツーリング時もセットカラーと下に敷く板は持ち歩きますけど一気にラリーの不安要素が取っ払われた。
日本一周当時からこれ欲しかったぜ・・・
ZETA製のサイドスタンド使ってる方はこれマストだと思います。
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